Туризм и хобби
Отдых и развлечения
  • 30.08.2016
    Чемпионы виртуального мира

    Когда-то родители пытались оторвать их от мониторов компьютеров и выманить из интернет-клубов. Взрослые и представить не могли, что состязания в интернет-пространстве будут для их детей полноценной работой и неплохим источником дохода. Александр,... 
    Читать полностью

Наука и техника

Renault Megane. Благородный прогресс

Почти всё в нашем мире развивается по спирали, и поколения автомобилей в этом плане — не исключение. Автопроизводители то и дело с витка классики лихо перескакивают на виток авангардизма, и затем снова плавно съезжают по сакраментальной спирали к верной традиционности. Renault Megane был спокойным ретроградом в первом и третьем поколениях, а во втором удивлял всех дизайном на грани эпатажа — с рублеными гранями и запоминающимся вертикальным стеклом задней двери хэтчбека.

И вот-свежее поколение, четвертое. Вуаля — и Megane снова выходит на авансцену, сверкая звездной внешностью на миллион. Россыпи диодных огней, ярусы сияющей хромом решетки фальшрадиатора, огромная фирменная эмблема и фонари, простирающиеся до самого центра задней двери, — набор если не эпатажный, то уж точно приметный и незабываемый. Необычная для публики машина (пока в Украине таких лишь две!) всюду в центре внимания — пару раз ее даже запечатлевали на свои смартфоны удивленные соседи по потоку.

  Прочитать остальную часть записи »

Volkswagen Tiguan. Нe будем торопиться

Чем удивляет Volkswagen Tiguan второго поколения.

Немцы — спокойные водители. Но когда я ездил по Германии на новом Тигуане, мне то и дело сигналили вслед, и вовсе не потому, что спешили высказать свое одобрение. Причины раздражения зависели оттого, на какой модификации я ехал.

Прочитать остальную часть записи »

BMW М2. Молодая, озорная

Дерзкая какая! До сотни BMW М2  Coupe с семиступенчатым роботом  М DCT разгоняется за 4,3 секунды. Это всего-то на 0,2 с медленнее, чем BMW М4, но на полсекунды быстрее, чем BMWM235i. Ей на смену уже пришла модель М240І с двигателем В58, но свидание с «двести тридцать пятой» помню до сих пор. Ранней весной 2015-го на одной весьма соблазнительно изгибающейся дорожке в швейцарских Альпах мы с BMW М235І очень мило проводили время. Сочетание 326-ти лошадей и заднего привода бодрит даже на сухом асфальте, а ведь он был мокрым, местами даже ледяным. Но нам с М235І это не мешало; совсем наоборот. Можно ведь случайно поскользнуться, особенно в повороте, а затем в очередной раз убедиться в легкости, с которой машина плывет в управляемом заносе. И как легко держит заданный угол — вроде бы даже и делать с ней ничего особенного не нужно. Чуть подработал рулем, чуть добавил газа… Понятно все и сразу, причем как бы интуитивно. Словно 20% тебя что-то там делает руками и ногами, а остальные 80%, абстрагируясь от происходящего, просто наслаждаются моментом. Дорога была пустынной (а люди из BMW умеют выбирать тестовые маршруты), я с удовольствием «поскальзывался», вновь и вновь убеждаясь в невероятном послушании автомобиля. Как и в том, что у шасси есть нераскрытый потенциал, и 326 л.с. для него далеко не предел. Прочитать остальную часть записи »

Nissan Murano нового поколения. Переупаковка

Мне посчастливилось первым среди журналистов проехать на кроссовере Nissan Murano третьего поколения.

Тяну вверх капот аллигаторного типа: что такое, почему он не идет дальше? Заело газовые упоры? Сотрудница завода заметила мою заминку и бросилась на помощь.

Вот тебе и раз — всё исправно, просто у нашего «аллигатора» челюсти разжимаются на слишком маленький угол. Он настолько мал, что рискуешь приложиться о капот головой при самой примитивной операции -доливе воды в бачок омывателя. Если же хотите пополнить охлаждающую или тормозную жидкость, согбенная поза и контакт спины с капотом гарантированы.

Прочитать остальную часть записи »

Volvo S90 и V90 «девяностые наступают»

В 90-й серии Volvo — пополнение: компанию ХС90 составили новый седан

Раньше не только деревья были большими — было проще, чем сейчас, обозначить свою мечту в отношении автомобилей Volvo. Скажешь, например, что желаешь «девяностик», и всем понятно, что объект вожделения — флагманский кроссовер марки Volvo ХС90. Ныне будьте любезны уточнить, ведь под 90-й серией шведы подразумевают больше: не только новый ХС90, но и седан S90, и универсал V90. Зато количество самих серий сократилось. В модельной гамме остаются 40-ая, 60-ая и 90-ая; а вот продолжение 30-й и 70-й пока не планируется. Но вернемся к свежеиспеченным Volvo S90 и V90 — они только в начале своего долгого и, как мне кажется, весьма успешного пути.

Прочитать остальную часть записи »