Вызвала чувство неоправданных ожиданий. Когда компания Hyundai подогревала интерес общества к концепт-кару HED-5 "i-mode", что было около месяца назад, мы слышали заявления компании об «исключительно экономном расходе топлива». Легко сказать, да сложно… Что же мы узнали из заявления Hyundai после представления машины на автошоу в Женеве? Про пробег автомобиля на единицу расхода топлива? – Нет! Вместо этого мы услышали про то, как передний пассажир, повернувшись на своем вращающемся сиденье, может присоединиться к четырем пассажирам задних сидений, чтобы те не заскучали! Что порадует всех защитников окружающей среды, так это корпус автомобиля, который выполнен из облегченных материалов, по технологии от Байера (Bayer) «Основанная на качествах воды система самовосстановления корпуса» ("self-healing water based bodywork finishes"), которая позволяет забыть о маленьких царапинах. Среди более знакомых экологически-дружелюбных технологий – система рециркуляции выхлопных газов, снижающая выброс оксидов азота NOx. Эта система поможет новому 2.2-литровому R двигателю достойно встретить будущее ужесточение стандартов по вредным выбросам в ЕС. Производство машин с двигателями R-типа начнется в 2009 году – сначала в моделях с одним турбонагнетателем, а затем, правда уже в 2011 году, в моделях с двухступенчатым турбонагнетателем. По-моему, все не так уж и плохо.

Понравилась новость? Подпишись на RSS 2.0 или читай по теме